写于 2018-12-26 02:04:01| 2019年注册秒送彩金| 白菜申请注册体验金
<p>一项新的分析发现,雷诺SA(EPA:RNO),沃尔沃AB(STO:VOLV-A)和三菱汽车(TYO:7211)的新型电动汽车去年帮助欧洲电动汽车销量增加了一倍</p><p>但汽车制造商仍然面临着推动这些替代车型的主要障碍,包括高成本和消费者焦虑</p><p>据卫报报道,运输与环境(T&E)倡导组织的官方数据分析显示,2013年欧盟销售了近50,000辆插电式汽车,高于2012年的22,000辆</p><p>雷诺的Zoe,沃尔沃的V60插件和三菱的Outlander合计占去年销量的近一半,或者每个约8000个</p><p> 2012年的领先车型 - 欧宝的Ampera和Puegeot的雪铁龙iOn / C-zero--同时销量大幅下滑</p><p> “你所看到的是更好的汽车和更好的服务提供给市场,”(T&E)的清洁车辆项目经理Greg Archer告诉卫报</p><p>总体而言,电动汽车占去年欧洲新车销量的0.4%左右</p><p>相比之下,在美国,2013年乘用车和轻型卡车总销量的0.6%是插电式车型 - 约96,000辆</p><p> “电动汽车正在蓬勃发展,但与此同时,简单的事实是它们对于大多数人来说太昂贵了,”阿切尔告诉卫报</p><p>例如,沃尔沃的V60插件售价为448英镑(75,000美元),此前英国政府补贴为5,000英镑(8,500美元),而三菱的欧蓝德在补贴后售价约为47,800美元,而雷诺的Zoe在补贴后售价约为24,000美元</p><p>美国汽车购买者在购买插件模型时可以获得价值高达7,500美元的联邦税收抵免,而且一些州政府提供额外的奖励</p><p>特斯拉汽车公司(纳斯达克股票代码:TSLA)的S型豪华轿车在国内的售价为71,000美元,而全电动日产Leaf和插电式混合动力雪佛兰轿车各售价约为30,000美元</p><p>尽管如此,Archer表示,从长远来看,这种政府补贴是不可持续的,而让汽车制造商生产电动汽车的更有效方法是迫使他们削减整个车队的温室气体排放量</p><p> Guardian指出,在美国,汽车制造商现在要求到2025年新车和卡车的平均燃油经济性几乎翻倍,达到每加仑54.5英里,但欧洲的汽车制造商正在抵制在非洲大陆采用排放标准的企图</p><p>交通运输约占欧洲排放总量的四分之一,占美国排放总量的三分之一</p><p> Archer表示,虽然电动汽车对于减少交通污染非常重要,但柴油和汽油动力汽车的改进在短期内更为重要</p><p> “我们不会在道路上看到大量的电动汽车十年,所以我们也需要看到其他步骤,