写于 2018-12-22 01:17:01| 2019年注册秒送彩金| 2019年最新注册送彩金
<p>这是你可能没有看到的CNN - 佛罗里达州州长里克斯科特帮助避免联邦政府关闭</p><p>无论如何,斯科特说</p><p>斯科特办公室于2011年4月11日发布了一份新闻稿,名为“州长里克斯科特帮助政府停止政府关闭并挽救联邦纳税人15亿美元”</p><p>此次发布与赫芬顿邮报的一篇文章有​​关,该文章报道称,作为预算协议的一部分,将从高速铁路项目中削减15亿美元</p><p>以下是完整的发布:本周末华盛顿特区内部人士努力寻找数十亿美元以防止政府关闭,他们发现价值15亿美元的纳税人资金恰好是州长里克·斯科特(Rick Scott)留下的地方:在高速铁路提案中</p><p> “我很自豪能把这些浪费引起华盛顿人的注意,”州长里克斯科特在回应这一消息时表示</p><p> “这些资金应该作为减税方式退还给纳税人,或者用于减轻我们国家债务传给子孙后代的负担</p><p>”据媒体报道,国会最终的持续决议将包括削减15亿美元的高铁资金</p><p>州长斯科特拒绝了24亿美元在佛罗里达州的项目</p><p>斯科特想要将佛罗里达州的高速铁路资金用于减税或减少国家债务的想法延伸到了我们,因为我们记得他在最初宣布拒绝联邦资金时说了些不同的话</p><p>所以我们想用Flip-O-Meter检查Scott的陈述</p><p>回到2月16日,斯科特写信给美国交通局局长雷·拉胡德,宣布他决定拒绝大约24亿美元的联邦资金用于坦帕和奥兰多之间的高速线路</p><p>但那时候,斯科特说他不想让钱完全离开这个州</p><p> “如你所知,我的重点是确保我们国家的交通投资能够反映我们所面临的多样化需求 - 从港口设施和高速公路以及推动国内贸易和国际贸易的铁路连接,到航空和运输投资,”斯科特写了拉胡德</p><p> “我认为,拟议的高速铁路可用的资金可以更好地投资于高收益项目,就像我们过去几周所讨论的那样</p><p>”斯科特随后列出了一系列项目,包括迈阿密和杰克逊维尔港口的疏浚改造,奥兰治县4号州际公路的扩建,马丁,圣露西,布里瓦德和沃卢西亚县的I-95扩建以及扩大位于希尔斯伯勒县的275号州际公路</p><p> “这些项目创造的长期就业机会更大,私人投资更强,经济收益更长久,”斯科特总结道</p><p> “鉴于可用的资金有限,联邦投资,而不是创造暂时的就业机会,必须针对那些为我们的经济和公民提供真正的长期增长潜力和更广泛的投资回报的项目</p><p>”相当不同的语气,对吧</p><p>圣彼得堡时报还指出,从预算中削减的资金也不是斯科特今年早些时候拒绝的24亿美元的一部分</p><p>削减是额外的预算拨款</p><p>此外,交通部正计划将24亿美元的佛罗里达州拒绝给其他州</p><p> 4月6日,该部门宣布已收到来自24个州,哥伦比亚特区和Amtrak的90多份申请</p><p>斯科特说,当他拒绝高铁的资金时,资金将用于佛罗里达州的港口和公路项目</p><p>现在,作为试图避免政府关闭的信贷的一部分,他说,这笔钱应该还清债务或回到纳税人手中</p><p>这两个位置没有任何一致性,